ممر الكابلات المتعددة الملحوم مقابل المثبت بمسامير: أيهما يجب أن تختار؟

لقد رأيت مشاريع تتوقف عند مرحلة إطار ممر الكابلات المتعددة لأنه لم يختار أحد الملحوم أو المثبت بمسامير مبكرًا. خط إنتاجنا يشحن كلاهما، لذلك أرى التداعيات.

اختر ممر كابلات متعدد ملحوم عندما يكون الإطار دائمًا، ويُسمح باللحام، وتتعرض المنشأة لاهتزازات عالية أو تحتاج إلى تأريض كامل بزاوية 360 درجة. اختر ممر كابلات متعدد مثبت بمسامير للتركيب التحديثي، والمناطق المحظورة للأعمال الساخنة، وأي مشروع قد تتغير فيه مسارات الكابلات لاحقًا.

هذه هي الإجابة المختصرة. الإجابة الأطول تعتمد على موقعك، وشهادتك، وميزانيتك على مدى عمر الأصل. أدناه سأستعرض كل واحدة من هذه بالترتيب.

كيف تختلف إطارات MCT الملحومة والمثبتة بمسامير في أداء الختم والموثوقية على المدى الطويل؟

في الشهر الماضي، اختبر فريق مراقبة الجودة لدينا بالضغط إطارًا مثبتًا بمسامير وإطارًا ملحومًا جنبًا إلى جنب عند 0.4 ميجا باسكال. كلاهما صمد. ظهر الفرق في مكان آخر.

إطارات MCT الملحومة والمثبتة بمسامير تحكم إغلاق الكابلات بنفس الطريقة، من خلال كتل إحكام معيارية مضغوطة ووحدة ضغط. تختلف الوصلة بين الإطار والهيكل: فالدرزة الملحومة مستمرة ودائمة، بينما يعتمد الإطار المثبت بمسامير على حشية وعزم ربط المسامير الصحيح، والذي يحتاج إلى فحص دوري تحت الاهتزاز.

هذا هو المقارنة التي أقدمها للمشترين قبل أن ندخل في التفاصيل.

السدادة توجد في الوحدات، وليس في الإطار

نظام MCT له ثلاثة أجزاء: الإطار، والكتل المطاطية، ووحدة الضغط. يمكن أن يكون الإطار ملحومًا أو مصبوبًا أو مثبتًا بمسامير في الهيكل. السدادة نفسها تأتي من الـ وحدة الوتد الضاغط التي تدفع الوحدات ضد الكابلات وضد بعضها البعض. لدينا وحدات TSC و TSR تستخدم قلبًا متدرجًا, EPDM خالٍ من الهالوجين ¹, ، لذا فإن حجم وحدة واحدة يغطي مجموعة من أقطار الكابلات. هذا الجزء من النظام لا يهتم بكيفية تثبيت الإطار. أخبرني مشترٍ ذات مرة أنه كان قلقًا من أن الإطار المثبت بمسامير "لا يمكن أن يكون مانعًا للغاز". هذا الاعتراض عادل، لكنه يشير إلى الواجهة الخاطئة. سدادة الكابل متطابقة. ما يتغير هو وصلة الإطار بالصلب.

الاهتزاز وزحف المسامير

في غرف المحركات، وقاعات التوربينات، وبعض حاويات BESS، الاهتزاز ثابت. درز اللحام لا يوجد به ما يتفكك. الشفة المثبتة بمسامير تحتوي على مسامير يمكن أن تزحف وحشية يمكن أن ترتخي. لا يعتبر أي منهما فشلاً بحد ذاته. هذا يعني فقط أن الإطار المثبت بمسامير يحتاج إلى فحص عزم الدوران في خطة الصيانة. إذا كان موقعك لا يستطيع أن يعد بذلك، فالحمه.

التأريض والتوافق الكهرومغناطيسي

الإطارات الملحومة توفر تلامس كهربائي بزاوية 360 درجة مع الهيكل. هذا مهم لـ التوافق الكهرومغناطيسي ² في غرف المفاتيح الكهربائية ومرفقات مراكز البيانات. إطار مثبت بمسامير يؤرض عبر المسامير والوردات، وهي منطقة تلامس أصغر. إنه يعمل، ولكن يجب عليك تحديد مسار التأريض في الرسم.

هل يمكنني تحديث أو توسيع نظام MCT مثبت بمسامير دون الحاجة للقطع في الهياكل الفولاذية الموجودة؟

سألنا مُصنّع حاويات BESS في ألمانيا هذا السؤال تحديدًا العام الماضي. كانت دفعتهم الأولى من الحاويات قد تم لحامها بالفعل، وقد ازداد عدد الكابلات.

نعم. إطار MCT مُثبّت بمسامير يُركّب عبر ثقوب محفورة وحشية، بحيث يمكنك إضافة أو إزالة أو نقل الإطارات دون قطع أو عمل ساخن. يمكن أيضًا توسيع الإطارات الموجودة عن طريق تبديل كتل الختم المعيارية وألواح التثبيت داخل الإطار بدلاً من لمس الهيكل.

النقطة الأساسية بسيطة. الممرات المثبتة بمسامير هي الخيار المقبول في المناطق التي يُحظر فيها اللحام. هذا يغطي أعمال التعديل التحديثي، والمحطات الحية، والمناطق ذات خطر الحريق. هذا هو التسلسل الذي نوصي به لتركيب التعديل التحديثي.

عملية تعديل تحديثي من خمس خطوات

1. مسح الفتحة الموجودة أو تحديد الفتحة الجديدة. تأكيد سمك ومادة الجدار أو الحاجز.
2. حفر نمط المسامير لمطابقة شفة الإطار. لا يلزم شعلة قطع ولا لحام إذا كانت الفتحة موجودة بالفعل.
3. تركيب الحشية بين الشفة وسطح التركيب. حافظ على السطح نظيفًا ومستويًا.
4. إحكام ربط المسامير بنمط متقاطع إلى عزم الدوران المحدد. سجل القيم.
5. تحميل الوحدات، إدخال ألواح التثبيت، والضغط بوحدة الضغط. تحقق من مؤشر الضغط.

سلك مُنشئ الحاويات الذي ذكرته هذا المسار لدفعتهم الثانية. احتفظوا بالإطارات الملحومة في الدفعة الأولى واستخدموا إطارات مثبتة بمسامير في الدفعة الثانية. استخدمت كلتا الدفعتين نفس الوحدات.

توسيع إطار موجود دون لمس الفولاذ

لا يدرك العديد من المشترين حجم السعة الموجودة داخل إطار يمتلكونه بالفعل. تحمل ألواح التثبيت والإطارات حجم وحدة ثابتًا، لكن الوحدات نفسها قابلة للتبديل. نظرًا لأن وحداتنا متوافقة الأبعاد مع معايير الإطارات الشائعة 120، فإنها تسقط مباشرة في فتحات الإطارات الموجودة. هذا يعني أنه يمكنك سحب كتلة احتياطية صلبة، وإدخال وحدة ذات قلب متدرج، وتوجيه كابل جديد. لا لحام، لا حفر، لا تغيير إطار. نحن ندعم ذلك بجدول مرجعي متقاطع للنماذج، من النموذج الحالي إلى نموذج DEWIN، وعينات تحقق مجانية بحيث تكون خطوة التأهيل قصيرة.

هذا الصف الأخير يزداد أهمية كل عام. تدعم الإطارات المثبتة بمسامير إيقاف التشغيل غير المدمر وإعادة استخدام المكونات، وهو ما يتماشى مع أهداف الاقتصاد الدائري التي يقدم العديد من عملائنا الأوروبيين تقارير عنها الآن.

أي نوع إطار يمنحني تركيبًا أسرع وتكلفة مشروع إجمالية أقل في الموقع؟

المقايضة التي أزنها غالبًا هي العمالة في الموقع مقابل العمالة في ورشتنا. حيث يحدث اللحام يحدد معظم التكلفة، وليس سعر الإطار.

إطارات MCT المربوطة بمسامير تُركّب بشكل أسرع في الموقع لأنها لا تحتاج إلى لحام معتمد، أو تصريح عمل ساخن، أو اختبار غير إتلافي (NDT). الإطارات الملحومة تكلف أكثر مقدمًا ولكن يمكن أن تخفض تكلفة دورة الحياة عن طريق إزالة استبدال الحشيات وإعادة شد المسامير. التكلفة الإجمالية تعتمد على مكان حدوث التصنيع ومدة تشغيل الأصل.

الإطار نفسه جزء صغير من الفاتورة. العمالة والتصاريح والتفتيش هي البنود الكبيرة. سأفصلها أدناه.

ملحوم في الورشة، مثبت بمسامير في الموقع

توضح إرشادات الفولاذ الإنشائي نقطة تتوافق جيدًا مع MCTs. غالبًا ما تكون الوصلات المصنوعة في الورشة أكثر اقتصادية عند اللحام. غالبًا ما تكون الوصلات المصنوعة في الموقع أكثر كفاءة عند التثبيت بمسامير، لأن اللحام في الموقع يحتاج إلى إعداد واختبار أكثر. لذا فإن النهج الهجين شائع. إذا قام مُنشئ حاويات بلحام إطارات في ألواح على خط إنتاجه الخاص، فإن اللحام يكون رخيصًا ومتحكمًا فيه. إذا قام مقاول EPC بتركيب إطارات في مصنع عامل، فإن التثبيت بمسامير يفوز. نحن نشحن الإطارات بالطريقتين، ولا تتغير مواعيد التسليم لدينا مع الاختيار.

الاعتراض على تكلفة دورة الحياة

يعترض بعض المهندسين على الإطارات المثبتة بمسامير بحجة دورة الحياة. غالبًا ما تظهر الإطارات الملحومة تكلفة دورة حياة أقل لأنه لا توجد حشية لاستبدالها ولا مسامير لإعادة ربطها. هذا صحيح لسفينة تدوم ثلاثين عامًا أو محطة فرعية ثابتة. وهو أقل صحة لوحدة مركز بيانات يتم إعادة تهيئتها كل بضع سنوات، حيث تكون تكلفة قطع إطار ملحوم أعلى بكثير من فحص عزم الدوران. قم بتشغيل الأرقام على مدى العمر الحقيقي للأصل، وليس مرحلة البناء. عندما تكون الأرقام متقاربة، فإن القدرة على تغيير الكابلات لاحقًا عادة ما ترجح الكفة نحو الإطارات المثبتة بمسامير.

من أين تأتي المدخرات حقًا

بالنسبة لمعظم مشترينا من مصنعي المعدات الأصلية (OEM) وشركات الهندسة والمشتريات والبناء (EPC)، فإن أكبر بند تكلفة ليس اللحام مقابل الربط بالمسامير. بل هو سعر الوحدة والإطار مقارنة بالعلامة التجارية الحالية. إن مصادرنا البديلة الجاهزة توفر من 40 إلى 60 بالمائة أقل من التسعير النموذجي للمورد الحالي مع الحفاظ على نفس أبعاد الإطار. ينطبق هذا التوفير على كلتا طريقتي التثبيت.

هل يؤثر اختيار MCT الملحوم أو المثبت بمسامير على الاعتماد أو تصنيف الحريق أو الامتثال لمعيار IP68؟

كلفنا درس واحد تأخيرًا في الشحن في عام 2019: افترض مشترٍ أن تقرير اختبار الحريق A-60 الخاص بنا يغطي أي طريقة تركيب. لم يوافق المساح.

نعم، بشكل غير مباشر. يتم اختبار تصنيف الحريق، وIP68، والختم المحكم للغاز على نظام إغلاق الكابلات الكامل، بما في ذلك كيفية تثبيت الإطار. يصبح الإطار الملحوم جزءًا من الحاجز الذي تم اختباره. يجب أن يتطابق الإطار المثبت بمسامير مع الحشية التي تم اختبارها، ونمط المسامير، وعزم الدوران للحفاظ على صلاحية الشهادة.

تصدر الشهادات لتكوين معين، وليس لاسم منتج. هذه هي المشكلة برمتها. دعني أوضح ما يختبره كل تصنيف بالفعل.

ما يغطيه كل تصنيف

تصنيف الحريق A60 والفئة البحرية

في الهندسة البحرية والبحرية، فإن مساح التصنيف ⁴ ينظر إلى التركيب مقابل رسم الموافقة على النوع. مصنعنا معتمد من BV وأنظمتنا تحمل تصنيفات حريق A-0 و A-60. عندما يقوم مشترٍ بلحام الإطار، يتم التعامل مع الإطار كجزء من القسم. يتم الحفاظ على السلامة الهيكلية للحاجز لأن لحام اللحام يغلق الفتحة. عندما يقوم مشترٍ بربط الإطار بالمسامير، يتحقق المساح من أن مادة الحشية وحجم المسامير والتباعد تتطابق مع ما كان في الاختبار. إذا لم تتطابق، لا تنتقل الشهادة. كان هذا هو الخطأ في عام 2019. كان الإطار جيدًا. لم تكن الحشية من النوع الذي تم اختباره.

IP68 والختم المانع للغاز

يتم اختبار IP68 بالغمر. تتعامل الوحدات ووحدة الضغط مع جانب الكابل. اللحام الملحوم هو وصلة مستمرة واحدة. يضيف الإطار المثبت بالمسامير وصلة حشية، لذا يجب أن تكون الحشية جزءًا من النظام الذي تم اختباره. يتم تحقيق تصنيفنا المانع للماء والغاز من 0.01 إلى 0.4 ميجا باسكال بأي من طريقتي التثبيت، ولكن فقط ضمن التكوين الموثق. وثائق الاختبار متاحة عند الطلب، ونرسل الرسم الذي يوضح نمط المسامير الذي تم اختباره معها.

المناطق الخطرة والعمل الساخن

حيث تحكم شهادة ATEX المنطقة، غالبًا ما يجيب السؤال عن نفسه. تصاريح العمل الساخن في منطقة عملية حية بطيئة الحصول عليها وأحيانًا ترفض. الإطارات المثبتة بالمسامير هي الطريقة المقبولة لتركيب ممر الكابلات في تلك المناطق. شهادة الممر لا تتغير. ما يتغير هو ما إذا كان مسموحًا لك بإشعال قوس كهربائي على الإطلاق.

ما يجب طلبه من أي مورد

اطلب شهادة الموافقة على النوع ⁵, ، وتقرير الاختبار، ورسم التركيب لطريقة التثبيت التي اخترتها. اطلب ملفات CAD أو STEP للإطار حتى يتمكن مكتب الرسم الخاص بك من التحقق من نمط المسامير. نحن نقدم كل هذه الثلاثة كمعيار، جنبًا إلى جنب مع جدول المراجع المتقاطعة، لأن مشترينا يقرؤون ورقة المواصفات قبل الرد على بريد إلكتروني.

الخلاصة

الإطارات غير المحسومة تعرقل المشاريع. قم باللحام عندما يكون الهيكل دائمًا ويهتز؛ قم بالربط بالمسامير عندما يكون العمل الساخن مقيدًا أو ستتغير الكابلات. اطلب منا جداول المراجع المتقاطعة والعينات.

الحواشي

هيئة دولية موثوقة للمعايير المتعلقة بمواصفات المواد ومراقبة جودة التصنيع. ↩︎

منظمة عالمية مسؤولة عن المعايير الدولية المتعلقة بالتوافق الكهرومغناطيسي والأنظمة الكهربائية. ↩︎

هيئة فنية دولية تحدد تصنيفات الحماية من التوغل لحاويات المعدات الكهربائية والميكانيكية. ↩︎

جمعية تصنيف رائدة تقدم الخبرة الفنية والاعتماد للسلامة البحرية والبحرية. ↩︎

الوكالة الدولية الرئيسية للسلامة البحرية، التي تحكم معايير الحماية من الحرائق والموافقة على نوع المعدات. ↩︎