Что означают сертификаты DNV, ABS, LR и BV для многокабельных проходок?

Каждый запрос коммерческого предложения, который наша фабрика получает на сертификацию многокабельных проходок, задает один вопрос: покрывает ли одобрение DNV, ABS, LR или BV этот модуль? Неправильный ответ задерживает классификационное освидетельствование.

Сертификаты DNV, ABS, LR и BV для многокабельных проходок означают, что независимое классификационное общество рассмотрело конструкцию модуля, засвидетельствовало испытания на огнестойкость, водонепроницаемость и газонепроницаемость и выдало сертификат типового одобрения, ограниченный конкретными моделями, диапазонами кабелей и условиями установки.

Эта последняя часть имеет значение. Логотип на брошюре говорит вам, что у поставщика есть какое-то одобрение. Он не говорит вам, какой модуль, какая рама или какой [класс огнестойкости](https://dewinmct.com/?p=234). Ниже я расскажу, как читать эти сертификаты, какой из них нужен вашему проекту, какие доказательства испытаний требовать и как второй источник вписывается в существующую 120-рамную систему, не нарушая соответствия.

Как мне проверить, что сертификат DNV, ABS, LR или BV действительно относится к модулю MCT, который я закупаю?

Инженер по закупкам в Роттердаме однажды прислал нам сертификат конкурента и спросил, подпадает ли под него наш модуль TSC. Он не подпадал, и в этом была суть.

Проверьте сертификат, сопоставив четыре поля с модулем: юридическое наименование производителя, точное обозначение продукта, утвержденный диапазон диаметров рамы и кабеля, а также дату действия. Затем подтвердите номер сертификата в общедоступной базе данных общества, прежде чем принять его.

Классификационное общество ¹ правила точны в отношении области применения. Сертификат — это договор между обществом и одним производителем на одну испытанную конфигурацию. Если какое-либо поле не соответствует детали в вашей руке, документ не защищает вас.

Типовое одобрение, сертификат продукта или приемка проекта?

Классификационные общества выдают более одного вида документов. Покупатели часто считают их взаимозаменяемыми. Это не так.

Сертификат типового одобрения — это документ, который вам нужен для закупок. Два других поддерживают его. Они не заменяют его.

Четыре поля для сопоставления

Во-первых, юридическое название. Торговые компании иногда представляют сертификат фабрики как свой собственный. Наше одобрение BV называет нашу фабрику, и мы делимся номером сертификата, чтобы вы могли найти его непосредственно в базе данных BV. Во-вторых, обозначение продукта. Круглое уплотнение TSR и квадратный модуль TSC — это разные испытанные конструкции. В-третьих, приложение к области применения. Оно перечисляет типы рам, размеры модулей, диапазоны диаметров кабелей, и испытанные классы, такие как A-0 или A-60. В-четвертых, даты. Истекшие одобрения появляются в брошюрах гораздо дольше, чем следовало бы.

Что незаметно аннулирует одобрение

Даже соответствующий сертификат становится недействительным, если установка отклоняется от испытанной конфигурации. Распространенные причины включают кабели вне диапазона ступенчатого сердечника, другой резиновый компаунд, отсутствующие опорные пластины, неправильное сжатие или установщик, который не является утвержденным поставщиком услуг, если класс требует такового. Модульные уплотнительные системы прощают ошибки на месте. Сертификаты — нет.

Какое одобрение классификационного общества мне нужно, если мой проект охватывает несколько регионов, таких как Европа и Ближний Восток?

Мы постоянно взвешиваем один компромисс: платить за второе классификационное одобрение или иметь одно одобрение и полагаться на то, что класс покупателя примет его. Ответ зависит от проекта.

Вам требуется одобрение классификационного общества, которое классифицирует конкретное судно или морской объект, а не региона. Типовое одобрение BV широко принимается по всей Европе и на Ближнем Востоке, а взаимное признание IACS часто позволяет сюрвейерам DNV, ABS или LR принимать его в каждом конкретном случае.

Вот как четыре общества обычно проявляются в проектах, куда мы осуществляем поставки. Рассматривайте это как карту того, где вы с ними встретитесь, а не как рейтинг.

Класс следует за активом, а не за картой

Судовладелец выбирает классификационное общество. Государство флага обеспечивает соответствие SOLAS. Классификационное общество проверяет, что уплотнения морских проходок в переборках класса А соответствуют Кодексу IMO FTP. Таким образом, судно, построенное на Ближнем Востоке для европейского владельца, может быть классифицировано BV, LR или DNV. Местоположение верфи не является решающим фактором.

Для судов под флагом ЕС существует один дополнительный уровень. Директива по морскому оборудованию требует наличия знака штурвала для определенных элементов противопожарной защиты, и проходки через переборки класса А подпадают под ее действие. Если ваш конечный пользователь использует флаг ЕС, спросите о MED наряду с одобрением класса.

Взаимное признание и его пределы

Члены IACS признают друг друга типовые одобрения ² для определенных категорий продукции. Это сокращает затраты на избыточные испытания. На практике кабельные проходки все еще проходят индивидуальную проверку инспектором. Эта проверка проходит быстрее, когда протоколы испытаний ссылаются на те же стандарты, которые использует собственное общество инспектора.

Когда класс не задействован

Многие из наших клиентов строят контейнеры BESS, модульные центры обработки данных и распределительные устройства. Инспекторы не посещают эти объекты. Они все равно запрашивают одобрения класса, потому что эти одобрения доказывают, что системы огнестойких, водонепроницаемых и газонепроницаемых уплотнений были протестированы третьей стороной. Для судов те же документы поддерживают страхование и регистрацию. Для наземных проектов они являются просто показателем качества.

Какие стандарты испытаний и документацию мне следует запросить, чтобы подтвердить пожаробезопасность, IP68 и показатели давления, стоящие за этими сертификатами?

Наша лаборатория контроля качества регистрирует результаты давления по партиям модулей, а не по семействам продуктов. Эта привычка появилась после того, как протокол испытаний был отклонен, потому что номер партии не мог быть отслежен.

Запросить отчет об огневых испытаниях по Кодексу IMO 2010 FTP для переборки класса A-0 или A-60, отчет по IEC 60529 IP68 с указанием глубины и продолжительности, а также испытание на устойчивость к гидростатическому давлению в диапазоне 0,01–0,4 МПа, каждый из которых привязан к модели модуля и резиновой смеси.

Сертификат суммирует испытания. Отчеты, стоящие за ним, содержат реальные ограничения. Запросите их. Серьезный поставщик отправит их в течение дня.

Матрица испытаний за этикетками

Чтение отчета о давлении

Наши испытания водонепроницаемых и газонепроницаемых уплотнений проводятся в диапазоне от 0,01 до 0,4 МПа. Эта верхняя цифра примерно равна 4 барам, или около 40 метрам водяного столба. Но одной цифры недостаточно. Проверьте, с какой стороны было приложено давление. Проверьте, был ли каркас оснащен опорными пластинами. Проверьте заполнение кабелями, потому что пустой модуль и полностью загруженный модуль ведут себя по-разному при сжатии. Испытания на сопротивление давлению имеют смысл только тогда, когда эти условия соответствуют вашей установке.

Контрольный список документации

1. Сертификат типового одобрения с приложением, описывающим его область применения.
2. Пожарный протокол испытаний, ссылающийся на Кодекс ИМО по ППИ и испытанное разделение.
3. Отчет IP68 с указанием глубины и продолжительности.
4. Протокол испытаний давлением с отслеживанием по партии.
5. Декларация материала для безгалогенного компаунда EPDM.
6. Руководство по установке, соответствующее испытанной конфигурации.
7. Свидетельство о системе качества завода, такое как ISO 9001 и IATF 16949.

Два новых пункта начинают появляться в европейских тендерах. Некоторые покупатели запрашивают данные о возможности переработки или низкоуглеродных материалах в качестве критериев циркулярной экономики. Другие спрашивают, могут ли модули нести идентификационные метки для отслеживания состояния уплотнения в цифровом двойнике. Ни одно из них пока не является требованием класса. Об обоих стоит спросить заранее.

Может ли сертифицированный поставщик MCT из второго источника соответствовать моей существующей 120-кадровой системе без потери соответствия классификации?

Совместимость размеров преподала нашей инженерной команде ранний урок: модуль, который подходит к раме, не является автоматически модулем, который сохраняет действительность сертификата рамы.

Да, если модуль от второго поставщика имеет собственный сертификат типового одобрения для тех же размеров рамы, класса огнестойкости и диапазона кабелей, и полное прохождение задокументировано в соответствии с этим сертификатом. Смешивание несертифицированных модулей в сертифицированную раму нарушает соответствие.

Формат рамы 120 является наиболее распространенным стандартом квадратных проходов в морских и промышленных установках. Наши модули TSC построены по этой геометрии, поэтому они вставляются в существующие вырезы. Совместимость открывает вам дверь. Документация помогает пройти через нее.

Путь квалификации, который обеспечивает комфорт инспектора.

1. Отправьте нам ваш текущий список модулей. Мы вернем таблицу перекрестных ссылок, сопоставляющую каждую существующую модель с моделью DEWIN.
2. Запросите бесплатные образцы для проверки. Установите их в одну из ваших существующих рам и проверьте сжатие, диапазоны кабелей со ступенчатым сердечником и посадку фиксирующих пластин.
3. Сравните области действия сертификатов бок о бок. Убедитесь, что класс огнестойкости, диапазон давления и диаметры кабелей соответствуют вашему графику проходок.
4. Определите стратегию замены. Замените полный комплект модулей в каждой раме, а не смешивайте бренды.
5. Обновите чертежи проходок и реестр проходов новыми номерами моделей и ссылками на сертификаты.
6. Установите согласно руководству и представьте комплект инспектору.

Перекрестная ссылка на практике

Почему мы рекомендуем полную замену рамы

Различные компаунды EPDM сжимаются с разной скоростью. Рама с модулями двух брендов может хорошо уплотняться в первый день и неравномерно после термического циклирования. Что более важно, ни один сертификат не распространяется на смешанную сборку. Замена полного комплекта стоит недорого, потому что модуль является дешевой частью системы, и это сохраняет вашу документацию в порядке.

Вот где помогает настоящая фабрика. Мы режем формы на месте, поэтому нестандартные высоты или маркировка под частной торговой маркой не добавляют месяцев. Мы поставляем файлы CAD и STEP с каждой перекрестной ссылкой, чтобы ваши чертежники могли обновить чертежи до прибытия образцов. Запасные уплотнительные модули отправляются быстро, потому что мы храним общие размеры на складе. Экономия затрат в 40–60% по сравнению с действующим брендом является результатом, а не отправной точкой. Отправная точка — это доказательство того, что полученный вами модуль соответствует модулю, указанному в сертификате.

Заключение

Логотипы класса сами по себе ничего не доказывают. Сопоставьте область действия сертификата с модулем, запросите протоколы испытаний и квалифицируйте сертифицированный второй источник с образцами. Мы готовы, когда вы будете готовы.

Сноски

Энциклопедическое определение и роль классификационных обществ, таких как DNV и ABS, в морской индустрии. ↩︎

Домашняя страница международной ассоциации, которая способствует взаимному признанию между упомянутыми классификационными обществами. ↩︎

Официальный ресурс ИМО для кодекса процедур пожарных испытаний, требуемого для сертификации морских разделений. ↩︎

Авторитетное руководство МЭК по классам защиты IP, необходимое для проверки заявленных характеристик IP68, обсуждаемых в статье. ↩︎